叉车行业发展；经历曲折但前景乐观(2)

行业格局明显分化 发展步入良性循环

在上述优势企业90年代后期以来快速发展的同时，我国叉车行业发展开始出现明显的分
化，少数企业蒸蒸日上，而绝大多数企业则每况愈下。在状况不佳的企业中，少数企业是由于
自身的个别原因，而多数企业则是缘于众多国际强势品牌进入中国市场而给行业带来强烈冲
击，另外一个原因就是整个产业结构质量的低下。单就本土企业而言，统计数据显示，前3家
企业的市场占有率已由1994年的41.2%提高到了2003年的86.1%，前5家企业的市场占有率已由
1994年的57.5%提高到了2003年的91.8%，而其余近30年企业的市场占有率不足10%，马太效应
显现，行业格局明显分化。到目前为止，众多本土小企业均仍在咬牙坚持，但他们存在的作用
和意义基本上可以忽略，行业第一轮整合已接近尾声，留给小企业抉择的机会和时间已经不多
了。
中国叉车行业(国内企业)的整体现状隐约让人们感到了一丝苦涩，同时也让人们感到欣
慰、看到了希望：行业领导者已基本形成，行业结构正在朝健康的方向发展，规模效益已在个
别企业明显体现出来，行业整体赢利能力已完全恢复。
弱者出局趋势明显 寻求靠山极其困难
本土小企业已经被逼到墙角了，规模、成本、技术、质量、几项关键因素全部处于劣势，
各自一直固守的当地市场也在大品牌的打压下几乎消失怠尽。和日用品不同的是，叉车的使用
专业性强，用户普遍比较成熟，识别能力强。因此，随着大小企业产品各方面差距的拉大，一
度曾鱼目混珠的小企业，即使是有着所谓“制度、成本优势”的私营小企业的生存空间也在一
步步缩小，出局的趋势已经很明显，但由于国营小企业较高的“制度退出壁垒”，多数仍将继
续搅局，不过由于整体不足10%的份额其影响基本可以忽略了。
当然，残酷的竞争会促使一些小企业主动要求名牌企业兼并它，以求在大型企业的庇护下
生存、发展，但由于多数小企业和大企业间表现为更多的是重复特征，而缺乏具备整合价值的
技术、产品、市场、渠道、生产资源等方面的协同性和互补性，因此小企业被收编的可能性
小、数量少。只有少数几个具备技术、产品特长、资源优势、地利优势或处于大企业市场空白
点的小企业才可能纳入强者的考虑范围，所以宝鸡的两个企业被先后收编是理所当然的事情，
其他在东北、皖浙两地出现并购行为的可能性较高。总体来说，如果从简单的规模促效率的想
法来看，领先企业更多的将会考虑独立发展。因此多数小企业最终将不得不退出。
目前，行业格局的发展已经初现了一个大致的轮廓。同时，行业格局的诱变因素更加多样
化，其中，左右行业格局变数的最主要因素可能还在于外资企业的动向，以及本土叉车企业对
国际市场的开拓和国内叉车产业的现状和发展趋势。
1994~2003年我国叉车行业(本土企业)集中度变化情况 表1.
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企业序号 1994 1997 2000 2001 2002 2003
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销量 占有率 销量 占有率 销量 占有率 销量 占有率 销量 占有率 销量 占有
率
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前3家合计 6049 41.2% 7738 55.8% 12331 73.8% 13693 75.7% 19334 82.5% 28400
86.1%
前5家合计 8403 57.5% 9405 67.9% 14047 84.1% 15268 84.4% 20859 89.0% 30300
91.8%
前8家合计 10694 73.4% 11400 82.3% 15491 92.7% 16095 88.9% 21828 93.2% - -
总计 14678 100% 13860 100% 16709 100% 18100 100% 23426 100% 33000
100%
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1994~2003年我国叉车行业(本土企业)销售收入、利润额统计(单位：万元) 表2.
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年份 1994 1995 1997 1998 2000 2001 2002 2003
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销售收入 150863 198841 195862 182732 186709 199643 238273 310000
利润额 -357 1231 -2754 -9218 -1423 934 9304 -
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