叉车销售必将走向代理制

有叉车行业内专家认为，中国叉车必将走向代理制。由于中国经济发愤迅速，工业也随这发

达，物流行业的发展必将引起叉车行业的腾飞，叉车销量也将直线上升。如果叉车生产商兼顾
生产和销售，可能会分散生产精力，产品质量难以保证，而且销售的管理成本也将增加企业的
负担。代理制可以让生产商专注于产品生产和技术改进，代理商则可以提供更专业的销售服
务，合理分工才有利于叉车行业的发展。
　　但外资企业海斯特的销售人员认为，在销售模式上，海斯特更愿意在中国做直销。虽然他
们在海外都是以代理、批发为主，但中国客户对此却兴趣不大，他们更注重售后服务，不喜欢
有中间环节。另外，国内代理商资本不雄厚，许多配件、售后服务、纵、培训等都跟不上。海
斯特作为进口品牌叉车，占据了全球销量16%的份额，年销售台数是全球第一，前年达到了
98000台。
　　天力叉车企业的有关销售人员认为，他们采用代理制，每年销售量达500到600台，占全国
销量的2.5%，占广州市场的四分之一天下，主要的代理产品包括高档的现代和在宇叉车，中档
大吨位的大连叉车以及中低档的杭州和广州叉车等。虽然产品的档次各不相同，但却各有市
场。外资和合资的大型企业会选择高档的韩国大宇和日本TCM，民营和小企业喜欢选用国产叉
车，如厦门和广州叉车，而大连叉车厂生产的大吨位叉车则得到各种类型企业的青睐。作为中
国叉车最大的代理商，天力更注重代理制及良好的售后服务。
　　目前，在国内叉车主要集中在：造纸、汽车产业、烟草企业、物流和零售业，而仓储配送
中心的购买叉车率几乎达到了100%。据有关统计显示，今后3~5年里，我国现代物流业将进入
一个快速发展的时期，物流业的大发展，无疑给叉车厂商创造了一个难得的商机。