叉车行业发展；经历曲折但前景乐观(1)

叉车作为一种广泛应用于国民经济各个领域的专业工具，使得叉车行业的发展不仅与经济

发展的数量和质量息息相关，而且决定了叉车产业的成长期和成熟期较长、发展历程较为复
杂。加上近年来外资品牌进入中国带来的强烈冲击，我国叉车行业的发展已经和正在经历一个
复杂多变的过程。
外资品牌大举介入 冲击促进行业发展
国际叉车行业的发展已经走过了80多年的历史，而我国自50年代中后期第一台电动叉车和
内燃叉车先后在辽宁诞生以来，只有40多年历史。我国叉车行业在70年代初具规模，直到1993
年，由于总体趋势上的供不应求，全行业都过着风平浪静、丰衣足食的日子，即使年产几十台
的企业也有利可图。但是，1993年以后，伴随着外资品牌的介入以及部分企业市场意识、竞争
意识的加强，这种状况开始逐渐发生变化，本土叉车企业的好日子一去不回。
外资品牌之所以能成功立足中国叉车市场的主要原因是，叉车用户多为具备一定实力的社
会商业组织，用户整体购买力相对较高，特别是近年来数量与日俱增的外资企业，不仅叉车使
用意识强，而且大多倾向于中高档产品，再加上叉车使用范围广泛，仓储等很多应用领域对叉
车的排放、噪音等要求较高，因此中高档产品有相当的市场需求，所以数倍于本土产品价格的
外资高档产品也能够找到足够的细分市场得以迅速发展，这是叉车行业明显区别装载机等其他
工程机械的地方。自1993年以来，世界上各大工业车辆集团均先后在中国开办独资、合资企
业，目前已达到10余家，他们以良好的质量和多样化的品种逐年增加在中国市场的份额。没有
在中国办厂的国外厂家也均在中国积极发展代理商，并且取得了一定的销售规模。国外品牌在
中国市场的迅速发展给本土叉车企业的发展带来了一定的冲击，特别是1996~2000年之间表现
比较明显，虽然这期间我国叉车市场始终保持稳定的需求，但本土企业整体状况一片低迷，有
几家原来非常有名的企业相继出现明显下滑的趋势，有的甚至倒下了。当然，外资介入给本土
企业带来冲击的同时也促进了他们的发展。
技术进步机制创新 优势企业活力初现
面对外资品牌的入侵，本土企业背水一战，竞争意识得到了提高，竞争行为措施得到了扩
展和强化，少数企业在技术和机制方面也有了很大的作为。近年来各企业纷纷加强了世界先进
技术的引进，尤其是2000年以来，优势企业特别注重了产品舒适性和外观造型设计，合力和杭
叉相继推出新型换代产品，可靠性进一步提高，扭转了90年代末以来本土产品在外资品牌冲击
下的颓势。此外，杭叉在技术进步的同时，在2000年率先成功实现了产权制度改革，改制几年
来，企业发生了脱胎换骨的变化，主要经营指标均达到了行业最好水平，预计2003年叉车销量
将达到1.2万台以上。这些都说明本土优势叉车企业具有较好的发展潜质。
购并整合优化资源 规模经营优势明显
在外资品牌的冲击和各优势企业竞相发展的大环境下，作为行业领头羊的安叉集团，在技
术进步的同时，近年来还进行了多项购并和大规模技改，这些行为对完善内部配套体系，增强
质量、成本的可控性，从而提高质量、降低成本起到了明显的促进作用。在一定程度上也垄断
了行业优质配套资源，培植了竞争优势。购并项目有：收购宝叉四厂、蚌埠液力机械厂、安庆
车桥厂项目；技改项目有：冲焊型液力耦合器、特种叉车、传动装置、冲焊型液力变矩器、锻
件、转向桥等技术改造项目。
这一系列行为不仅使安叉获得了较低成本、较高质量的外部配套资源，而且使安叉集团形
成了在规模、水平方面领先于行业的制造体系。其中，收购宝叉四厂项目也在很大程度上增强
了安叉在西北市场的区位优势。目前安叉已成为行业配套最完善、自制率最高的企业，并形成
了明显的规模效益。实际上，叉车和汽车产业相似，规模、效率导向特征特别明显，这一点在
国外叉车制造企业中表现更加突出。另外，安叉集团通过“局部小合资促进整体大发展”策略
的实施，从合作对象TCM那里获得了很多技术、管理方面的收益，这对安叉的发展也起到了很
大的促进作用。