中国汽车零部件工业将面临考验(2)

我国汽车零部件工业未来发展的主要对策

第一，国家必须要加大对零部件工业科研开发的支持力度。以前，国内在科研投入上存在着重整车、轻零部件的现象，对零部件的投入大大小于整车。国家要鼓励科研单位，自主开发高科技产品，引进国外人才，同时国家也应鼓励整车企业使用国内产品。

第二，出口企业价格自律，同时积极应对国外反倾销投诉。随着我国零部件出口量的逐年上升，国外对中国汽车配件的反倾销投诉必定增加，汽车行业有关部门，要积极组织企业应对国外反倾销投诉。同时行业协会也应组织出口企业进行价格自律，反对压价出口，恶性竞争。

第三，加大打击假冒伪劣汽配力度，但应允许副厂件销售。国内汽配市场打假工作年年进行，但假冒伪劣现象却屡禁不止，随着汽车保有量的增加，汽配用量也会逐年增加，这种现象可能会愈演愈烈。

第四，继续鼓励汽车零部件出口。国家有关部门在关税等方面应予以优惠。在出口产品以中低档为主的同时，应向中高档方向发展，充分发挥我国劳动密集型产品成本较低的优势。国内有关部门应在为企业介绍国外技术标准、各种相关法规方面予以指导与服务。

第五，限制大量CKD装车，鼓励大部分零部件国产化。近年来，国内以CKD、SKD方式组装轿车增多，几乎全部的零部件都在国外生产，对发展我国汽车及零部件工业十分不利。

第六，对于科技含量高的零部件鼓励国内外联合开发。目前一些高科技含量的零部件大多外方控股或独资生产，我国应鼓励国内外联合开发，或请国外技术科研机构帮助开发，这样既锻炼了自己的技术队伍，产品又拥有自主知识产权，当然，国家加大对零部件工业的科技投入与支持也是当务之急。

第七，鼓励国内零部件企业联合重组，鼓励民营及其他所有制企业生产零部件产品。对一些重要零部件产品(如发动机)国家可以制定准入门槛，防止低水平重复及过多过滥。在零部件销售上国家应鼓励建立零部件销售联合体，建立包括电子商务在内的销售网络，结合物流企业，形成一些大的零部件销售集团。

“九五”至“十五”期间每年整车与零部件投资情况 单位：亿元，%

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年度 汽车工业总投资 汽车整车总投资 零部件总投资 投资比例

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1996 194.90 135.36 59.54 0.44

1997 203.96 148.27 55.69 0.38

1998 196.12 149.88 46.24 0.31

1999 193.99 150.03 43.96 0.29

2000 178.75 119.69 59.06 0.49

2001 194.3 121.1 48.1 0.398

2002 283.2 170.3 71.7 0.421

合计 967.72 703.23 264.49 0.38

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