汽车销量首超美国不足喜

   
　　中国汽车工业协会（下称“中汽协”）本周公布的数据显示，今年1月，中国汽车销量达73.55万辆，同比下降14.35%，但仍然首次超过美国的单月销量。
　　政策效应初显1月份是我国汽车工业自去年下半年产销低迷后的第一个年初月份，产销情况备受关注。虽然产量同比下降幅度较大，但其中有工作日少的因素存在。从1月完成情况看，国家对于汽车行业采取的一系列政策效果明显，有力促进了汽车的生产和销售，企业的库存压力得到缓解。
　　受政策利好影响，1月份1.6升以下乘用车市场表现良好，政策效应非常明显。从乘用车分排量的销售情况看，1.6升以下的车型环比出现较快增长，增长率为18.8%，同比增长1.5%，均高于乘用车总体的增长水平；而1.6升以上的各车型销量均有下降，其中1.6至2.0升的乘用车下降速度超过20%。此次购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构作用明显。
　　从1.6升以下的乘用车细分品种看，交叉型乘用车增长较快，当月产销量比2008年任何一个月的水平都高，且环比产销增速均超过50%，成为政策拉动作用最大的一个车型，交叉型乘用车的主要市场在农村，国家的惠农政策、机动车升级以及农民对价格的敏感程度较高，均促进了该车型的旺销；另外1升至1.6升的轿车占6成以上的市场份额，1月份也出现了8%以上的环比增长速度，直接受益于国家政策的实施。
　　车商、车主等翘首盼望的“汽车下乡”细则也将于近日出台，预计对于1.6升及以下排量的汽车消费还会有一定拉动作用。另外，业内人士希望政府有关部门能尽快出台加快老旧汽车更新、加大技术进步和技术改造力度等方面的有关细则。
　　销量第一不足喜虽然销量超过了美国，但业内人士一致认为，单纯的销量超越并不足喜。
　　一方面，中国汽车销量超越美国很大程度上要归因于美国销量更大幅度的下滑。全球最大的汽车市场美国需求继续萎缩，1月新车销量约为65.69万辆，同比下降37.1%。中汽协指出，从1月汽车产销完成情况看，总体形势仍然延续了2008年下半年以来的低迷状况，产销总量比上月没有大的起色，比上年同期出现了10%以上的下降幅度。其中商用车的情况更加严峻，而商用车市场的好转除了期待国家利好政策的兑现，更期待宏观经济环境的好转。
　　中汽协常务副会长兼秘书长董杨表示，中国汽车销量在整个2009年也有望超过美国，但这只是坚定了中国市场的信心，并不说明中国的产品开发能力和管理能力等有所提高。董杨说，中国刚刚进入汽车社会，而美国已经是一个成熟的汽车社会。从汽车研发能力、企业管理、市场规模、市场服务、汽车文化等许多方面，中国都还有很大的差距。
　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和则指出，即使今年中国新车销量从数量上超过美国，但由于美国新车平均单价比中国高很多，中国的销售金额总值要比美国差许多。一个国家的汽车市场规模，还包括二手车的销售，以及该国的汽车保有量。汽车市场比较发达的国家，二手车的销量一般都比新车销量大得多，而中国二手车销量只占新车销量的三分之一。