欧洲四大商用车企披露08年财报受伤程度不同

裁员、减少库存、增加流动资金……

自金融危机蔓延以来，戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚和曼这4 家欧洲商用车制造商不断向外界传递这样的信号。而从它们在2 月相继公布的2008 年财务报告来看，尽管程度各不相同，但它们的确很“受伤”。

戴姆勒受克莱斯勒拖累

2 0 0 8年，戴姆勒上、下半年的业绩可谓是冰火两重天。上半年，戴姆勒业绩良好，销量突破历史纪录，但在下半年一反常态，销售业绩大幅下滑。2008 年全年，戴姆勒净利润下降65%，降至14 亿欧元，税前利润从2007 年创纪录的87 亿欧元下降至27 亿欧元，销售收入同比下降4%。

这种形势还在继续。戴姆勒集团董事长Dieter Zetsche 预期，今年全球主要卡车市场仍将维持低迷状态，2009 年销量将同比下降至少10%，因而公司业绩存在大幅下滑的风险。

2008 年，戴姆勒卡车业务虽然在西欧和北美的核心市场有所收缩，但是整体微涨，全年销售472074 辆， 与2007 年基本持平， 营收286 亿欧元。其中巴西、印度尼西亚及中东地区的销量增长1%。而受金融危机的影响，戴姆勒卡车业务在美国、加拿大、日本的销量大幅下滑，税前利润仅为16.1亿欧元，比2007 年同期的21.2亿欧元下降了23.8%。

卡车业务受挫是一方面；另一方面，由于克莱斯勒销量暴跌，持有克莱斯勒部分股份的戴姆勒必然受拖累。

近日，戴姆勒首席财务官Bodo Uebber 表示，戴姆勒向任何有兴趣的第三方公开出售其持有的克莱斯勒19.9% 的股份， 并表示在中期(2009 年4月1 日至2009 年9 月30 日)内不会回购。

巴西市场助升斯堪尼亚业绩

由于涉水北美市场不深，斯堪尼亚的命运与戴姆勒截然不同。斯堪尼亚2008 年财报显示，其营业收入达到历史最高水平，为125.12亿瑞典克朗( 约合11.44 亿欧元)， 净利润增长4 %， 达到88.9 亿瑞典克朗(约合8.13 亿欧元)，每股收益上升至11.11瑞典克朗(约合1.02 欧元)，董事会决定每股派发股息2.50 瑞典克朗(约合0.29 欧元)。

斯堪尼亚总裁兼首席执行官Leif stling 表示，2008 年是斯堪尼亚有史以来盈余增长最多的一年，主要得益于良好的销售业绩和产品的高价格。同时斯堪尼亚的服务收入也处于较高水平，同比增加8%。

2008 年，斯堪尼亚全年卡车交付量为66516 辆，同比下降3%。西欧和中东欧交付量分别下降4%和15%；在亚洲多数国家，尤其是沙特阿拉伯，交付量同比有所提升；在拉丁美洲，受巴西市场的支撑，交付量共计8008 辆，上涨了10%，成为斯堪尼亚08 年最大的卡车销售市场。据了解，08 年斯堪尼亚在巴西开始生产P、G、R 系列卡车。

当然，斯堪尼亚也受到经济不景气的影响，部分订单被推迟，同时存在高库存的风险。对此，Leif stling 表示，目前订单数量并不是反映卡车需求状况的指标，反而交付情况更能反映供求情况。

沃尔沃虽亏损仍加大研发

沃尔沃的2008年财报着重阐述了其在减少库存方面的努力。2008 年第四季度，沃尔沃新出厂车辆减少了19%，新车库存下降了13 %，由此帮助沃尔沃减少了约60 亿瑞典克朗的库存资金。