贵柴的名牌光环是怎么失色的？

记者日前从政府相关部门获悉，贵州天力柴油机公司即将被浙江某企业收购，目前双方正在就相关事项进行磋商，但是仍有许多重要的方面尚未达成一致意见。据悉，双方的分歧主要是在于被收购后的贵柴应当从事什么样的主营业务。贵柴方面已经做好了两手准备：一方面积极促进合理的合作，希望能够借助外力起飞；另一方面则继续努力开发新技术，增强自身的实力。据了解，如果这次收购成功，贵柴将获得企业改制所需要的足够资金（包括安置下岗职工、内退职工以及偿还企业上亿元债务等），但是相应的代价是丧失企业的经营决策权，因为按照拟订合同被收购后贵柴仅占25%的股份。被收购后的贵柴能否在从前的领域再拾辉煌呢？看到今天贵州天力柴油机公司，谁能想到贵柴的前身贵州柴油机厂生产的天力牌柴油机，曾经荣获贵州省名牌产品，两次得到国家银质奖（国家最高质量奖）？谁又能记得他们生产的50kW、75kW、120kW柴油发电机组曾经在南极长城科考站服务竟达18年之久？

　　指令错误，失血严重



　　当年的贵州柴油机厂在贵州机械行业内举足轻重。在计划经济年代，贵柴的产值关系到全系统的总产值，贵柴完不成任务，全系统就完不成任务。1993年，在135柴油机市场很好的情况下，贵柴全年生产4000多台。1995年，135柴油机市场开始下滑，可是上级仍在盲目下达增产任务，1996年产量创历史最高纪录，达到7000多台。在上级的"指令"下，不管经销商、主机厂是否需要，贵柴只管将这些产品发出去。由于市场饱和，造成巨额货款收不回来，严重失血，外面欠货款达1.5亿元以上。时至今日，仍有1亿元货款没有收回。



　　技改搁浅，产品老化



　　技改上不去，是贵柴丢失昔日辉煌的另一重大因素。一直生产135柴油机的贵柴从1982年开始筹划技改，开发125柴油机。1987年6月，6125ZQ型柴油机通过贵州省省级鉴定，样机的动力性、经济性、可靠性等主要性能指标基本达到80年代国外先进水平。国内不少主机厂闻讯纷纷赶来订货。当时的国家机械工业部也已立项，投资2870万元。为此项目，国家投资1300万元。只可惜，开发125柴油机的资金大部分被用于扩大135柴油机的生产上了，而125柴油机的开发成了无米之炊，只好搁浅。1988年开始，从德国引进D28柴油机技术，历经艰辛，也没有达到预期目标。甚至在贵柴最困难的时候，政府又拨出专款开发生产D28柴油机，但每年也仅仅组装200多台。从去年下半年至今，更是一台未装。贵柴人无比感慨地说："如果当年国家开发125柴油机的投资真的全部用于开发该机型的话，125柴油机上去了，那么今天的贵柴就不是要卖厂，而是要买地扩建厂房了。"



　　人才流失，难于发力



　　在连续10个月发不出职工工资，两年多每月只发200元生活费的情况下，贵柴的技术干部、技术工人大量流失。苏悦熙、严隽奕、杨育军等几位历任总工程师以及许多技术骨干纷纷离厂了，这让贵柴雪上加霜。很多走的人都说，不仅仅是因为经济待遇的问题，更多的是觉得空有一腔事业心无处发挥，前途渺茫。时至今日，贵柴有市场却难以从银行贷款。但就是有钱的话，没有人才，企业又怎么去发力呢？



　　负担沉重，无力起跑



　　造成今天的困境，贵柴的社会负担太重也是一个不可小看的因素。昔日4000多职工的贵柴厂有3个子弟学校、2个技工学校、3个职工医院、3个职工食堂。现在子弟学校划归贵阳市，技工学校撤销了，食堂承包出去了，职工医院规模小了，但1000多名退休人员的开支仍要负担一部分，还有内退员工的工资、下岗工人的生活费、职工的医疗费等等，每个月达100万元，这仍是企业沉重的包袱。负担那么重，贵柴怎么跑得动？



　　贵柴人深刻认识到，盲目生产造成资金积压、新产品开发上不去、企业包袱沉重、人才大量流失等等只是表象，问题都是由体制造成的。他们迫切希望通过改制改变现状。贵柴通过几年艰苦拼搏，如今有产品有市场，希望能与有实力的企业真诚合作，贵柴不计较合作的形式，只求企业发展，再创名牌辉煌。