从上海车展看发动机技术涡轮增压大行其道

眼下新能源汽车热得发烫，但汽车企业并没有停止对传统能源发动机潜力的挖掘。这一点在刚刚闭幕的第十三届上海国际车展上体现得淋漓尽致。绝大部分参展的整车企业展出了发动机，这些发动机分别采用了多项新技术来降低油耗和减少排放。其中，涡轮增压技术应用最为广泛，吹起一股强劲的“T”旋风。

■ 涡轮增压大行其道

在第十三届上海国际车展上，大众、通用、宝马、奔驰等跨国公司以及吉利、华晨、东风、长城等自主品牌企业都重点推出了采用涡轮增压技术的车型或发动机。

涡轮增压技术主要是通过提高进气量，使气缸内燃料燃烧得更充分来提升发动机功率。据计算，一台发动机装上涡轮增压器后，输出的最大功率可增加大约40%甚至更多。在展场，宝马推出的全新760Li和760i轿车，采用双涡轮增压V12发动机，在1500rpm时便输出最大扭矩750N?m。

大众是最早在中国推行涡轮增压技术的汽车公司。此次车展，大众推出多款采用涡轮增压技术的车型。其中，速腾和朗逸配装的1.4TSI发动机最为引人注目。这款1.4TSI发动机是目前国内采用涡轮增压技术排量最小的汽油机。虽然排量小，但功率较大，这款1.4TSI发动机最大功率达96kW，扭矩也高达220N?m，相当于2.0L 发动机的功率和2.2L发动机的扭矩。

自主品牌汽车企业也加入了涡轮增压阵容。华晨展出了其已为业界熟知的1.8T发动机；一汽集团在室内展馆展出五款自主研发的发动机，四款采用了涡轮增压技术；东风风行汽车新推出的景逸TT两厢车采用了源自罗孚技术的1.8T发动机，与上汽荣威1.8T发动机有很深的渊源；长城展出的GW4G15GDIT发动机，采用了两级涡轮增压技术，1.5L发动机最大功率达到112kW/5500rpm，最大扭矩达210N?m/1800~4000rpm。

■ 涡轮增压符合发展趋势

涡轮增压技术的盛行与当前节能减排的大背景有很大关系。跨国涡轮增压器供应商博格华纳集团的全球副总裁兼传动系统总裁马本德对记者说：“目前世界发动机的发展趋势是排量越来越小，但在提高燃油经济性的同时，消费者又不想牺牲动力性，涡轮增压技术可以解决这个问题。所以，小排量涡轮增压发动机越来越受消费者青睐。”

在国内，目前汽油机应用涡轮增压技术的还不多，但从上海车展众多国内企业展出涡轮增压发动机来看，涡轮增压技术的盛行指日可待。

一汽-大众的一位工程师明确地告诉记者：“小排量大功率发动机是发展趋势，大众今年重点推1.4T发动机”。据介绍，博格华纳已经能将涡轮增压技术应用于0.8L的发动机上。

需要说明的是，涡轮增压发动机节能，并非指涡轮增压发动机比自然吸气的相同排量的发动机省油，而是比相同功率的较大排量的发动机要省油。比如大众的1.4T发动机功率相当于2.0L，而油耗相当于1.6L的发动机。

■ 发动机新技术还有很多

除涡轮增压技术外，在第十三届上海车展上，还涌现出大量提升传统发动机性能的先进技术，比如可变气门正时技术(VVT）、缸内直喷、分层燃烧、可变气缸技术等。

车展上，一汽、吉利、长城、奇瑞等自主品牌企业全都展出了采用VVT技术的发动机，VVT技术已呈普及之势。不过，有专家告诉记者：“VVT技术对于提升发动机的性能，尤其是降低油耗的作用非常有限，现在还需要更多先进的技术。”