美国卡特彼勒C18船用发电机组性能介绍

卡特彼勒新的C18船用发电机组拥有八种发电机组额定功率，将成熟的Cat®C18发电用发动机与卡特彼勒发电机完美结合，组成了一个既符合IMO和EPA排放规定又可即装即用的完整组。C18发电机设计简约，实现了低排放及低耗油率。

　　作为发动机/发电机组，C18发电机为造船人员提供了带有工厂接线图和工厂制图资料的通俗易懂的电路界面。这些支持材料让造船厂可预先安排发电机安装，从而减少安装时间与成本。

　　卡特彼勒交付给造船厂的发电机是一个整体组，包括发动机、发电机、连接器、防振器和其他机械配件。在工厂（内部受到严格控制）外部所要进行的唯一步骤就是安装设备以及进行必要的船上功能检测。原厂包装的发电机采用的均是卡特彼勒零配件，这样，卡特彼勒遍布全球的代理商就能为世界各地的客户提供快捷的一站式售后服务。

　　18.1升排量、电子控制的C18是一款功率强大，而马力重量比极低的同轴六汽缸发动机。与之前的卡特彼勒产品3406C发电机相比，虽然两者重量相差无几，但是C18发电机的功率和排量更大，这使得它成为诸如快艇、供给船、联络船、拖船和客船等各类船只的理想选择。C18发电发动机和卡特彼勒发电机均已获得“船级社”认可。

　　C18发电机采用了具有诸多优势的卡特彼勒ACERT®技术原理，包括使烟雾最小化、减少气体排放、使发电机符合EPA和IMO要求，使发电机达到所有现有排放法规的要求。该技术在燃料供应、电子器件、空气管理和燃烧室设计方面都处于领先地位。

　　此外，ACERT技术还备有完整的计划，能够在不降低燃油效率的前提下符合未来排放规定。C18还配备高压燃油喷射装置、电子控制装置、后冷装置和高效的燃烧系统。独特的活塞、环以及气缸垫设计可将窜气量减少50％，而高效的烟气再循环系统则有助于保持发动机和发动机房的清洁干净。

　　C18的电子单体喷射(EUI)系统可对整个喷射期间予以精确控制。凸轮轴的设计有助于发动机产生更大的喷射压力，从而减少烟雾量。此外，密闭的曲轴箱通风系统可防止燃油蒸气进入发动机房。

　　调节这一高效燃烧过程的正是CatADEM™III电子控制模块(ECM)。与以往的卡特彼勒ECM相比，该ECM的性能增强了近八倍，输入/输出能力提升了两倍，而且处理速度也快出了许多。其软件控制逻辑也是为了使功率和力矩符合应用需求，以及满足IMO和EPA排放规定而编写的。这些方面的改进大大提高了发动机控制和监控能力，并为其未来性能的进一步提升预留升级空间，如可选规格和先进的客户诊断能力。

　　C18提供热交换器冷却和冷却选项。发动机的钛板热交换器设计相当紧凑，集成了膨胀箱、脱气器、节温器、分流管以及横跨管道。

　　C18发动机配备有许多标准配置，包括铜叶轮海水泵、动力输出和安装系统。同时还提供各种选配设备，以满足各种应用要求。