上海车展：全球汽车零部件行业调整进行时

全球金融危机背景下的上海国际车展成为全国、甚至全球瞩目的焦点。在理性、适度的参展气氛影响下，部分汽车零部件“巨头”宣布“缺席”。与上届的103家中小型零部件企业参加相比，今年日本贸易振兴机构只组织了22家日本在华中小型零部件企业参加上海车展，规模缩小了80%。譬如以往总是集群结队规模参展的各大汽车轮胎厂商，今年最终亮相的只有4家，其中普利司通、韩泰轮胎扮演了“领头羊”的角色；此外，博世和博格华纳等零部件巨头依然在本届上海车展上表现了强劲的实力。

退方

理性回归：

零部件“巨头”缺席

在今年的上海车展上，观众将无法看见必比登轮胎那位抢足风头的可爱小胖子，因为曾连续10年从不缺席上海、北京车展的知名国际轮胎品牌米其林，早早就宣布不参与本届上海车展。与米其林同时在车展上“消失”的还包括固特异轮胎品牌，库珀、倍耐力等欧美系知名轮胎企业无一出现。与轮胎品牌大半缺席的状况一致的是，部分零部件企业在市场预算缩水的情况下，取消了参展，即使留下的零部件企业也缩小了参展面积，减少参展开支。据统计，退展今年上海车展的零部件企业多达7家，在金融危机中受到重创的德尔福、麦格纳、阿文美驰、美国轮轴制造公司等汽车零部件巨头同时“失踪”。

根据米其林、固特异等公司公布的2008年财务报表显示，米其林去年净销售额同比下降2.7%，而固特异亚太区去年全年销售额195亿美元，比2007年略有下降。此前，米其林集团管理合伙人贺立业向媒体公开表示，在当前环境下，米其林决定大大减少2009年资本支出，用来提高工厂灵活性，加强库存管理，优化现金流来应对未来几个月普遍看跌的市场。显然，本届上海车展成为一个重要分水岭，原本各施绝招只求一好展位的各大汽车零部件参展商在理性和适度参展的基调下，开始深度反思曾经带给他们疯狂的汽车市场上的一切改变。在金融危机冲击波的影响下，随着汽车市场增长放慢，轮胎生产商也缩减了各自的扩张计划。

进方

与欧美轮胎品牌的集体退展相反，在上海车展的外展馆，世界排名前列的日韩轮胎企业却强势出击，如普利司通和韩泰轮胎，均带来了各自的“绝活”。

绿色营销：

普利司通“翻新技术”

普利司通在本届车展的展示主题是“绿色·畅行·激悦”，为生动诠释“绿色”这一内容，普利司通的展示别出心裁。记者在展台上留意到，普利司通首先特别设置了其环保轮胎旗舰品牌“ECOPIA”轮胎及技术展示区，通过高科技互动手段向观众展示“ECOPIA”产品的低滚动阻力技术原理。其次，全球知名翻新品牌——奔达可也首次在国人眼前亮相，普利司通通过轮胎翻新设备模型向大家揭开了翻新轮胎的神秘面纱。

普利司通相关负责人介绍，制造一条翻新轮胎所需石油和橡胶的用量不到普通新胎的一半，此项技术在帮助客户有效控制运营成本的同时，在环境方面也为节能减排作出贡献。据悉，2007年5月收购奔达可公司后，今年1月普利司通（中国）投资有限公司正式成立了轮胎翻新开发部，目前正致力于为国内商用车轮胎用户实现轮胎翻新解决方案。