报废出租退市千万别出现“李逵早退”导致“李鬼受益”

昨天，北京市交通委发布《关于调整北京市出租汽车报废年限的通告》，自2015年5月1日起，北京更新或新增汽油出租汽车执行6年强制报废标准。据了解，目前北京出租汽车强制报废年限为8年。

出租车每天奔跑在城市的大街小巷，很多时候都是两个司机双班倒，人歇车不歇。一年下来随随便便就能跑个10多万公里，运营6年肯定会超过60万公里。根据《机动车强制报废标准规定》第七条，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废，其中就包括行驶60万公里的小、微型出租客运汽车。

从今年5月1日起，本市更新或新增汽油出租汽车执行6年强制报废的标准，这既能让出租车车况更好、更安全，也能大大减少老旧车辆尾气排放对空气质量的影响。

要减少机动车尾气对空气质量的影响，出租车的确是需要特别关注的一块儿。正如环保部门对新闻媒体所说，目前北京出租车超标排放的占多数，主要是由于净化器更换不及时造成的。一般国四标准机动车安装的净化器能持续使用10万公里以上，国五标准机动车的净化器能持续使用16万公里，所以出租车运营个一年至两年以后，净化器便基本上不起作用了，其污染物排放是标准排放量的2至3倍。

缩短出租车的报废年限、及时更换出租车的净化器，其中增加的成本也是不小的问题。在这方面，尤其需要注意的是尽量不去增加的哥和乘客的负担。在政府部门给予适当补贴的同时，出租车公司也要负起应负的责任。

此外，昨日有媒体报道说，不少出租车被淘汰后舍不得直接当废铁报废解体，就通过二手车交易市场卖掉。结果，只需要花一两万块钱就能买到一辆还没改漆，仍是出租车外观的“花车”，这些被淘汰的出租车在黑市收拾一下，最终变成了套牌出租车重新上路。因为违法成本很低，出了事违法司机往往会扔掉车逃跑，所以报废出租车重装上阵的情况一直禁而不绝。据交通执法部门统计，最近两年每年都能查获千余辆克隆车。

报废的出租车重装上阵，所造成的后果就不单单是污染空气质量那么简单了，就像一些“被套牌”的“的哥”所说：“想到有个跟咱牌子一样的车在路上横冲乱撞，心里就像压了块石头”。对于乘客而言，不小心上了假出租，绕路、找假币、投诉无门还算小事，搞不好人身安全都完全没有保障。

出租车强制报废年限从8年改为6年，这样一来淘汰掉的车辆车况更好，更容易出手。所以，相关部门在调整出租车报废年限之后还要及时出手，千万别出现“李逵早退”导致“李鬼受益”的情况。

要避免问题的发生，当然要从源头上做好监管工作。在发放出租车牌照的时候，就要登记好每一辆车的情况，一旦其达到报废年限，则应盯紧整个过程，眼瞅着它被拆解、回收才算完成任务。对于私下交易报废车辆的单位和个人，也要发现一起惩处一起。