改装农用车“四不像”成为山区农村的主要劳动力
抚顺地貌以低山和丘陵为主，全市200多万人口，乡村人口就有77万。这么多人在农村生活，除了依靠仅有的土地，还得靠山吃山。发展山区农村经济，农用车成了主要劳动力。尤其是一种被当地农民改装的农用运输车——“四不像”更是普遍受到农民欢迎。
“四不像”：抚顺“特色”
抚顺属于长白山余脉辽宁东部山区，抚顺地貌是由辽宁屋脊钢山主峰海拔1347米向西逐渐至李石寨66.3米，只有市区西部的浑河两岸是辽河中部断陷带形成的海拔在百米以下的少部分平原，自然形成低山、丘陵为主的地貌类型。这里地处季风气候区，每年寒暑更替，冷暖变化十分明显，只有春秋两季适合做农活。当地百姓根据这种特殊的地理类型和生产需要，自己研发拼装了一种适合在山地使用的变形农用机械车——“四不像”。这种机械车比照其他农用车有很多优势，它不但价格低廉，而且有很强的实用性。
“四不像”的主要配件包括方向盘、底盘、前后桥等大部分都是从报废车上拆卸下来的，然后再配上大马力柴油机，装载量大，有的甚至可以装上十几吨的货物。“四不像”的车身是一体的，行动比较灵活，不像拖拉机那样笨拙。而且因为“四不像”有前后驱动，同时它可以根据需要安装各种马力的柴油机，所以这种车非常有劲，用起来也非常顺手。由于这种车只适合在抚顺这样的地理环境里使用，于是很多人称“四不像”是抚顺“特色”。
“四不像”：农民离不开的“壮劳力”
在新宾上夹河镇南沟村，记者看到一位姓陈的村民正在地里将苞米杆儿运到“四不像”上。他说：“在农村，‘四不像’真顶个‘壮劳力’。”他家有30亩地，这么多的地，每年春种秋收全指望这“四不像”出活儿。春天往地里运个化肥、种子、农药。秋天运个粮食，苞米杆儿什么的。这些农活儿虽然用拖拉机也行，但是，因为 拖拉机 不是一体的，在地里转弯很费劲，不如“四不像”这么灵活。而且拖拉机上山、下河都不行，所以村里用“四不像”的人比较多。农闲时，他也帮别人拉拉沙子、砖头、木头盖房子，还可以赚点油钱。他的这台“四不像”马力小，主要用于做农活，有的人家的“四不像”马力大，一年除了地里收的，再赚个两三万元钱不成问题。
在抚顺县救兵乡，一位农民告诉记者，在农村，就这东西好用，农村的很多自留地都在山坡上，别的农用车上去很费劲，就这“四不像”上个山、趟个水儿的都行。而且不管多么不好走的路，甚至不管有没有路，它都能走。农民们都用它上山拖木头，在洪水泛滥的时候，“四不像”还可以帮助陷入困境的车辆脱险。尤其是矿里拉矿石和矿粉都离不开它，再加上“四不像”的价格比其他农用车便宜，所以备受农民青睐。在农村，因为“四不像”的构成比较简单，所以很多农民自己都会改装。即使买一辆新车大约也就在七八千元钱。这两年，政府禁止“四不像”生产和使用，所以想买也不容易了。现在，要倒腾来一台“四不像”至少也得1万多元钱。也正因为如此，会开“四不像”的人自己基本上都会修车，这车如果出了什么毛病，自己鼓捣鼓捣就行。
为“特殊产物”制定的“特殊政策”
尽管“四不像”得到了我市三县农民的普遍认可，而且也很实用，为农民减轻了很多劳动强度，但是由于“四不像”终究是个体拼装车，其技术、性能等级低，安全系数也非常低，所以，“四不像”始终没有一个合法的身份。“四不像”的驾驶员更是地地道道的黑户。多年以前，三县的有关部门考虑到山区的这种实际情况，就参照农用车的有关规定，为这些农民办理了在本县境内使用的土牌照，每年收取一定的费用。
虽然只是土牌照，但这也表示“四不像”的存在已经得到了允许。在新宾还有两个厂家专门改造这种拼装车进行销售。因为这种改装车实用，而且容易驾驶，所以使用“四不像”的农民也越来越多，在新宾几乎每10几户人家就有一辆“四不像”。多数农民用“四不像”干农活，也有一部分农民依靠“四不像”搞运输捞点外快。
“四不像”：隐患重重
“四不像”不在国家允许使用的机动车范围之内，所以更谈不上保险。而且这也意味着“四不像”的驾驶员也不在国家的正规考核之内。多数驾驶员未经培训和考核，不懂技术和交通法规，缺乏必要的交通安全和车辆操作知识，依法使用农用车的意识淡薄，不挂牌、不检审、车况差，作业安全没有保障，法律意识非常淡薄，“黑车非驾”现象非常严重。再加上“四不像”是非法拼装车，技术性能很差，一旦行使速度快，就很容易翻车。所以近几年，由“四不像”引发的交通事故频频出现，给农民的生命和财产造成很大的损失。
“四不像”的事故多，也影响了农村社会稳定。有的由“四不像”引发的事故因该车无牌、无证、无经济赔偿能力而导致事故难以处理。日前，记者从媒体上获悉，一位村民无证驾驶“四不像”，载12名收棉花妇女，与一解放牌货车相撞，一名乘车人当即死亡、11人重伤，驾驶员去向不明。死者、伤者家属求告无门，至今未得到处理。据了解，目前还有一些由“四不像”引发的事故，当事人不报案，自己协调处理，遗留问题很多，给农村社会稳定和治安带来很多问题。
另外，“四不像”的载重量很大，经常超载上国道，给道路造成了损毁。同时，对“四不像”的宽松管理，也给其它农用车管理造成难度。有的农用车驾驶员提出：“四不像”不挂牌、不办证没人管，为什么我们的车非要挂牌办证？根据这种情况，国家、省、市有关部门都颁布了相关条文，对其进行取缔。去年10月份左右，“四不像”在三县辖区内的“合法”身份也被取消了。但是，考虑到一下子全部取缔，会给农民造成很大的经济损失，所以，有关部门责令，不允许“四不像”上路，否则就地拿下。
农民：谁来代替“四不像”
农民青睐“四不像”，除了它具有实用性之外，最重要的是价格便宜。购买一台“四不像”不但不用倾囊所出，而且也不用交这费那费的。据了解，现在购买一台新的农用三轮车价格近万元。一年收取的各种费用大约在2000多元，而一台四轮农用车购买价格和每年缴纳的费用还要高一些。大多数农民购买农用车主要是用于田间作业和短途运输，本身不创造很高的价值，目前的收费标准还不能为农民所接受，很多农用车驾驶员反映：农用车一年基本上就是用两季闲两季，根本挣不了多少钱，还交什么费。也正因为如此，农民宁可选择安全性能低的“四不像”。
新宾上夹河镇的一位农民告诉记者，从安全的角度出发，他们也希望有一种安全性能好、实用性强，而且适合当地地理条件的农用车来取代这种非法拼装车。但是，如果这种车费用很高的话，他们仍然用不起。现在，县里不让用“四不像”了，所以，他用的时候也非常小心，“用一天算一天吧。”
目前国外农用车已向大功率、高效益、舒适和安全等方面发展，而我国的农用车和国外同类产品的质量还存在着相当大的差距，在机电一体化、人机工程和电子检测等技术上还亟待提高。欧洲的农用车是非道路的运动车，日本的农村使用轻卡，美国使用皮卡，可以说都是适应于自己国家的实际情况的。对照国内，从近期看，农用车虽然质量过关，但价格也高，并不适合我国农村实际，尤其不适合偏远山区农村的实际。因此，对我国农用车企业而言，应致力于降低成本，提高产品性能和质量，加大用高新技术改造传统产业的力度，实施低成本与高差异（规格品种多样化）的整合战略，提高创新能力，不断开拓市场。毋容讳言，农用车相对同吨位的轻卡和微汽，要低一个档次，但正是这一档次的差别，才使农用车有了生存空间，又还能在成本差距上达到安全使用要求，这样它才站住了脚。农用车企业应该清楚不能脱离这个立足基础。
我国农村人口占80％以上，地区之间和城乡之间经济发展不平衡，只要城乡差别存在，就会有区别于城市、适合于农村的农用车存在。农用车产业当前的首要任务是不断调整产品结构，开发适应“三农”不同阶段需求的新产品，培育新的生存空间；同时还要用先进技术改造生产过程、降低生产成本和提高产品竞争力，以满足农民的需要。