TDI市场2007年走势分析预测

　　春节前夕，国内TDI市场价格从历史高位持续阴跌。华南市场从45000元（吨价，下同）快速下跌至37000～38000元，华东市场也跌破40000元。国内企业出厂价格也持续小幅降低。造成这波下跌行情的主要因素是前期TDI市场的货紧价扬，今年春节前下游生产周期提前结束，个别企业在1月初开始半开工或停工；部分中间商、贸易商也不愿保留部分库存过春节，中间商这种“落袋为安”的心态造成了市场买卖双方持续“杀跌”。然而，笔者认为，在近期国内TDI价格超跌后，市

    　一是2007年全球TDI供应趋紧。在过去的2005、2006年，全球TDI供应紧张已是不争的事实。在过去2年内，除上海有新建设备外，全球其他区域TDI设备产能都在缩减。部分中小型设备陆续停产，同时部分供应商逐渐淡出TDI市场。从数据统计，2006年全球TDI产能量与2001年持平（不包括上海设备），而在过去的5年内，全球的TDI市场仍保持4%左右的需求增长。因此从全球TDI供需市场评估，在2007、2008年供需仍将维持失衡态势。另外在过去的一年内，国内外各套设备均保持较高开工率，这无疑加剧了设备负荷，不排除部分新、老设备由于负荷过高而发生故障。

    　二是2007年第二季度亚太地区TDI设备集中检修。从2007年3月份开始，中国及周边市场TDI设备集中检修。如国内烟台巨力3月开始检修，沧州大化4月开始检修，巴斯夫上海工厂可能在3、4月份检修，台湾南亚3月份开始检修。国外日本3套装置集中在5月份开始检修，韩国KFC、巴斯夫装置也将在4～5月份检修。生产设备的集中检修，将造成亚太地区整体货源供应趋紧。

    　三是2007年上半年国内新增产量较少。首先，从2006年巴斯夫上海工厂综合表现预计，2007年上半年其开工水平仍难以大幅提高，预计上半年平均开工率将保持在60%～70%；其次，上半年其他国内供应商基本无新增产能开出。甘肃银光“3扩5”项目要在第四季度才完成，而沧州大化、进化项目在2007年均无投产可能；同时烟台巨力老装置已经达到产能瓶颈。再者，由于周边市场的紧缺和考虑到全球供应体系的协调，不排除2007年上海产TDI开始向周边东南亚、中东等地区辐射。

    　综合以上因素，从宏观面上，2007年国内外TDI供应趋紧。另外，在全球TDI供应趋紧。另外，在全球TDI价格在被普通拉高的时机，国内下游TDI应用行业的成本优势会在2007年再次体现，不用担心下游软泡行业由于成本高涨而出现大幅衰退的景象。经过2006年第四季度的行业调整，2007年下游海绵等行业的外贸订单价格会出现新的定价机制。预计2007年国内TDI价格在35000～42000元区间震荡。