大陆集团启动中国Telematics业务

2009年，随着通用OnStar项目在中国的实施，作为OnStar中国供应商之一的大陆集团，也将正式启动其在中国的Telematics(车载通讯)业务计划。在日前举行的首届中国Telematics产业和交通信息服务高峰论坛上，大陆集团车载通讯系统事业部执行副总裁Kieran OSullivan介绍了大陆在Telematics方面的最新研发动态及市场策略。

大陆 Telematics 业务发展

大陆集团的车载通讯业务起源于摩托罗拉汽车电子部。 1996年，当时的摩托罗拉成为美国通用OnStar项目的Telematics终端系统供应商，从而开启了大陆Telematics业务的发展。

2007年12月收购西门子威迪欧后，大陆把旗下的车身与安全业务、车载智能通讯业务、仪器与显示业务、车内模块业务、多媒体业务等整合成一个全新的事业部，即车身电子系统部。该部门致力于实现汽车的“始终在线 (Always On)”，即保证驾驶员随时掌握并处理所需的各种信息，同时确保对车辆的全面掌控。

尽管Telematics技术目前还没有在全球普及，但在Kieran OSullivan看来，该技术必将成为主流。消费者对于汽车安全、环保，以及信息化的要求将越来越高，而Telematics恰好能实现以上功能。比如，Telematics提供的实时交通信息服务和事故援助，可以有效提高道路交通安全性并降低交通事故伤亡的程度；Telematics的导航功能可以实现智能路线选择，帮助驾驶员实现环保驾驶(Eco-Driving)，减少燃油消耗；Telematics的信息通信功能可以让驾乘人员更好地与外界沟通。

目前，大陆的车载通讯业务主要开发将汽车与外界联网或将手机移动设备与汽车联网的相关设备。在过去的十多年间，大陆的车载智能通讯终端已经安装在全球1500多万辆车上，大陆也成为全球主要的车载智能通讯设备供应商，占据较高的市场份额，主要客户包括通用、宝马、奔驰、福特、标致、大众等。

Telematics 技术趋势

Kieran OSullivan认为，未来对于Telematics技术来说，很重要的一点是如何将车载通讯系统和车内其它安全系统相连接，包括安全气囊、电子制动和安全系统、传感器、雷达以及摄像头等。在这方面，大陆的优势不言而喻。

收购西门子威迪欧后，大陆的汽车电子研发能力进一步提高。为了更好地整合旗下汽车核心技术，大陆推出了Conti Guard 系统设计概念，该系统包括了集成安全系统和Telematics技术两大部分。其中集成安全系统包括了主动安全系统和被动安全系统，如ESP、EPS、CSC、安全气囊等。

Kieran OSullivan表示，在原先的主、被动安全技术的基础上，Telematics技术的应用增加了车与车、车与道路间的通信，这使得汽车可以“看到”那些原先并不容易被发现的危险，进一步提高汽车安全性。

除此之外，考虑到消费电子产品，如手机、ipod等产品的使用日益增多，Kieran OSullivan认为未来Telematics技术还要考虑如何把各种新型电子产品与传统的安防设备集成起来。据悉，大陆正在把Telematics系统中所有与电子消费产品相关的部件做成一个独立的模块，这样可以方便地根据需求进行设计上的改进。为了确保防止越来越多消费类电子产品在汽车上使用后可能带来的病毒问题，Conti Guard 系统还专门设置了防火墙，以保护整个系统的安全。