仍需重视传统产品的技术升级

国际金融危机对汽车产业的冲击是相当严重的，各国政府都在出台救助计划，采取措施挽救处于困境中的汽车产业。对于新能源汽车的研究是这些救助计划中的一项重要内容，都希望在传统产业经历重大的打击之后，能够在新兴的领域占据优势。汽车产业一场新的洗牌正在进行。

我国政府也不例外，国务院日前批准颁布了《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称规划）。《规划》对新能源汽车在未来三年内的产销规模提出了具体目标，包括新能源汽车零部件，推广使用范围及基础设施建设等都提出了原则要求。近年媒体舆论也都对新能源汽车给予了特别的关注。所有这些都给人们一种感觉：在汽车产业中，对传统产品的一场革命马上就要来临，新能源汽车的时代指日可待。

事实可能并非如此。不久前，一位民营企业老板想投资生产汽车灯具，征询我的意见，担心今后几年新能源汽车大量生产后，传统汽车会没了销路。虽然这涉及的是投资决策，却反映了一些人对新能源汽车技术发展状况还不太了解，存在模糊认识。另外，我也曾向一位发动机企业的工程师了解他们进行技术研究的情况，据说他们主要是应付眼前的生产，基本不做基础技术的研究包括提高产品性能的改进工作。

这里就有一个问题被提出来了，即传统的汽车产品包括一些传统的零部件总成的生命期还有多长？我们还要不要继续做技术改进的工作？如果这些传统的汽车确实会不久之后退出历史舞台，那我们将皆大欢喜。我们不用因为达不到国Ⅲ、国Ⅳ排放标准而大伤脑筋了，不用去为降低发动机的油耗投入研究精力和资金了，一切难题和技术瓶颈都将因为新能源汽车的出现而迎刃而解。然而，凭我的直觉，我们可能不会这么幸运。

内燃机存在了120多年，虽然不可再生能源决定了它的寿命，但是在三五年内就明确奠定内燃机寿命的时间表还为时过早。实际上，新能源汽车从技术研究到产业化、再到替换传统汽车产品还有相当长的路要走，我们不要天真地过早放弃或减缓对传统汽车产品的技术升级工作。我们拥有庞大的传统产业，我国的产品技术水平和国外相比还有较大差距，其技术性能还有相当大的潜力可挖。因此，继续加大对传统汽车产品的技术投入，继续加强对节能、减排的技术攻关，赶上或缩短与国外的差距，仍具有非常重大的现实意义。

当然，作为中长期发展战略，国家对新能源汽车的研究、使用试点给予大力支持是非常必要的。日前，国家已经出台了鼓励使用新能源汽车的财政补贴政策，将会对其使用推广起到积极的促进作用。作为生产商，我们应该抱着对国家和用户负责的态度，以踏踏实实的工作作风和严谨的科学方法，把产品工作做实，少说多做，克服浮躁心理。同时，我们对传统汽车产品的技术进步也不能忽视，国家仍然应该支持和鼓励企业和科研院所建立若干共性关键技术平台、开展技术研发工作，对传统汽车产品进行升级换代，提高其市场竞争力。

《规划》的出台引起了国内外的高度关注，为了正确地理解《规划》内容，有关政府官员或专家应该出面解读《规划》，以便更好地、全面地贯彻，推动我国汽车产业的长足发展。

（本文作者系中国汽车工业协会副秘书长)