联动控制单泵液压系统:同步联动技术

液压系统　同步联动技术　联动控制整体多路阀

　 一 .现有国内外行走机械液压系统的同步联动技术：
　 随着行走机械迅速发展，工程挖掘机；汽车起重机；随车吊；掘进机等，同步液压控制技术成为整机效率和性能的重要体现。同时集约化的绿色技术的应用也越来越重要。国际上现有的液压系统基本采用了负荷传感压力补偿的液压系统解决同步工作的问题，实现了柔性操作。其结构复杂；其制造成本高；抗污染能力差；可靠性能不理想。我国部分主机也进口液压元件得到了采用。但是，中；小型行走机械仍然采用多个定量泵和常规多路阀控制和分流阀的液压系统实现同步联动，造成结构复杂；成本高，造成了大量的能源浪费。　
　 1单泵同步液压系统 　　单液压泵同步液压系统的同步联动油路，是采用分流阀（齿轮分流器）进行同步联动。分流阀是采用节流调速系统，由于节流压差的功率损失造成系统发热，造成能量的极大浪费，并使液压系统油温急剧升高，对整个系统造成致命的损害。发动机在无功下工作。造成主机寿命降低。采用齿轮分流器，虽然可以实现联动同步控制，但是，结构复杂；制造成本高。浪费自然资源。　
　 2 多泵同步联动液压系统 　　为了节省能源，降低成本，减少油温升高对液压系统的损害，使整机处于一种高效可靠的运行状态，在行走工况多采用双泵或多泵控制实现同步联动，如液压挖掘机；掘进机。汽车起重机等。但是在单泵工作时，另外的泵无功运行，造成能量的极大浪费，并使液压系统油温急剧升高。这种液压系统，能够解决整机的同步联动功率分配，使功率利用率有较大的提高。对整机性能有了的改善。但是功率利用率不高。 　　
二. 单泵同步联动液压系统简介： 本液压系统为同步联动控制单泵液压系统，有动力源加一个联动整体多路阀组成。联动整体多路阀中位时为P-T常开，当P-A（B）时B腔的液压回油接向下一个工作装置的进油腔，实现同步联动。在使用液压马达的工况下，可以使其同步连续进行。在使用油缸的工况下，可以使多个工作装置同时在不同负载下同步工作。从而提高了主机的工作效率。在重载时可以单动；轻载时采用联动。故而，可以替代多泵装置的功能。简化了液压系统；减少了使用元件。提高了液压系统的可靠性。提高了整机的工作效率，减少了液压系统控制元件；是现代液压元件的绿色技术。LD系列整体多路阀柔和了现代控制元件，增设了液控；限位调速装置，实现了人性化的现代设计理念的高集成化现代液压控制元件。
　 本系统具有以下优点和积极效果： 　
　 a）本系统对于行走机械液压系统对阀控联动分流系统性能进行了的改进，简化了整机的液压系统，提高了系统的可靠性。可使功率利用率有较大的提高。对整机性能有极大的改善。 　
　 b）成本较负荷传感系统多泵液压系统大幅降低，具有极好的经济效益。 　
　 c）对整个液压系统提供了可靠的压力和流量，提高了整个系统的寿命和可靠性。
　 d）体积小；结构集成紧凑，制造使用方便。
　 e）可以使整机实现了先导比例柔性联动分流控制。