全球钢铁需求今年可能减少15%

   全球钢铁需求今年可能减少15%

   据全球钢铁协会（World Steel Association）昨日发布的预测，今年全球钢铁需求可能会减少14.9％，为二战迄今该行业最大降幅。

　　这一预测远比全球最大钢铁企业阿赛洛－米塔尔（ArcelorMittal）目前的主要预测还要悲观。该公司预测，2009年钢铁需求将减少10％。该公司将于明日发布第一季度业绩报告。

　　据钢铁生产商的主要行业机构全球钢铁协会预测，美国的钢铁需求预计将大幅下降，降幅将超过36％；欧盟（EU）钢铁需求预计将减少近30％。该组织的预测突显了全球最大钢铁企业所面临的困境，这些企业的产出和利润已出现大幅下滑。

　　汽车下乡之路不好走

　　虽然「汽车下乡」、「买车补贴」等措施被汽车振兴规划列为重要内容，但在十余万平方米的车展现场却鲜有「下乡汽车」的踪迹。不少汽车业者及专家表示，受农村道路设施建设、汽车下乡宣传渠道、汽车援救维修网点缺乏、农民购买力相对低下、能源紧张等因素制约，「汽车下乡」之路并不好走。

　　作为新兴的汽车消费市场，国内农村尚处「车市沉睡期」，其一是目前适合城市道路的普通乘用车型并不适合「下乡」；其二是较低的利润，相对分散的消费群，使企业在宣传「汽车下乡」过程中会碰到许多问题。长安目前已将销售网点布到了县乡级市场，但乡村道路及设施建设的相对滞后显然对农民购车热情产生影响。据理解，目前的下乡车型一般都按照水泥或柏油路进行设计，近年中央在农村建设「村村通」工程未能解决不少乡村公路崎岖不平的现象，所以下乡车型能否适用于各地乡村，特别是偏远地区的乡村现在仍然存疑。

　　农民消费能力有限

　　虽然农村的汽车消费需求不容小觑，但农民的实际购车意愿及消费能力依然需要政府及企业的培养。他称，「要让下乡政策得到延续，农民学车问题，甚至是汽车下乡后的上牌、维修等都需政府尽快解决，不然『汽车下乡』很难推广。」他又指出，现时农民购车手续繁杂不算，购车信息的传递也不通畅，认为政府应推出购车一卡通，并设立专门的咨询热线，将下乡政策真正落到实处。