拐点论重现中国汽车业触底回升能“红”多久

         拐点论”再次冲击中国汽车业。

    与一年前的向下拐不同，此次持“拐点论”的人士认为，前4个月国内汽车销售市场回暖，中国汽车业已经触底回升。更有乐观者甚至认为，今年一季度可能是汽车业利润的最低点。

    一时间，证券市场也开始重新关注汽车类上市公司。短短7天时间，中国汽车业龙头企业之一的上海汽车股价急涨32.26%，而同期上证指数涨幅不足8%。

    而在大洋彼岸，全球经济危机的余威仍然震慑各大汽车巨头。继2008年巨亏后，美国本土汽车巨头2009年一季度再度巨额亏损，实力略弱的克莱斯勒汽车近日已经申请破产保护。德国宝马汽车也掉进了泥潭，一季度净亏损1.52亿欧元，销量同比锐减21%……

    中国汽车业能否独善其身？多数海内外汽车巨头的高层和业内人士对之似乎相当乐观。

    但是，在一片叫好声中，我们仍需要保持一份清醒。

    5月伊始，国内汽车类上市公司在证券市场上“红”成一片。在缓慢攀升4个月后，上海汽车的股价在短短7天内大涨32.26%；名不见经传的长丰汽车急升30.35%……在经历了机构大比例“出逃”后，中国汽车类上市公司似乎又重回众机构抢筹的美好时光。

    这股难得一见的投资热情从何而来？4月下旬上海国际汽车展的盛况似乎成了点燃热情的导火索之一，蜂拥而至的观众再次昭示了庞大中国汽车消费群的存在，而多位跨洋而来的海外汽车厂商CEO则坚定表达看好中国汽车市场之意。在他们看来，在中国政府出台一系列振兴经济及扶持汽车业的措施后，中国汽车市场已经成为最先走出全球经济危机阴影的主力市场之一，“中国汽车行业已经出现触底回升的迹象。”

    中国汽车业新“拐点论”由此产生。

    持“拐点论”的分为两派。冷静派承认，目前中国汽车销量已经触底反弹，但对于利润拐点何时出现仍需要谨慎观察。乐观派则认为，今年一季度可能是利润率的最低点，最迟今年下半年汽车业利润率将触底回升。

    谨慎派：销量增长拐点先至

    中国汽车市场销量回升，已经是不争的事实。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年一季度，中国汽车产销分别为256.76万辆、267.88万辆，同比分别增长1.91%、3.88%。中国汽车工业协会负责人表示，在2008年第三、四季度汽车产销持续低迷之后，今年一季度汽车产销双增长实属不易，增长的主要推动力来自政策及对经济好转的预期。

    尽管4月份中国汽车销售数据在截稿前尚未出台，但记者从多家汽车公司获悉，4月销量将延续一季度的增长态势。江铃汽车4月销量为1.014万辆，同比增长0.47%，其中JMC品牌卡车销量为5326辆，同比增长19.82%。更令外界关注的是，部分汽车企业甚至创下了历史新高。上海大众4月新车销量达60425辆，这是这家国内老牌乘用车巨头新车销量首次突破6万辆大关；上汽通用五菱4月销量也破新高，达95598辆，同比增长59%，环比增长5.11%。