２００９年我国进口汽车市场预计出现负增长

新华社信息北京１月９日电（记者郭宝江）受国际金融风暴及国内消费税政策调整的影响，我国进口车销量去年９月份来出现明显下滑，加之国内汽车市场竞争不断升级，２００９年我国进口车市场形势严峻或将出现负增长。记者日前在第五届中国进口汽车高层论坛上了解到，２００９年我国汽车进口预计３６万辆左右，下降１０％左右，特别是一季度乃至整个上半年的汽车进口量将出现较大幅度的负增长。如果汽车救市政策能惠及进口车，则降幅会减小。
    进口车增幅将趋缓
    ２００８年我国进口汽车市场总体表现良好，据海关统计，前１１月整车进口３７．５万辆，同比增长３５．４％，预计全年进口４０万辆左右。另据中国汽车工业协会的统计数据，２００８年１－１１月我国汽车产销８７０．４０万辆和８６２．９８万辆，同比增长７．９８％和８．５２％。
    进口车增幅高于国产车，一是由于进口车尤其是高端车型非常敏感，受经济影响的幅度往往高于国产车，因此在去年一季度国内经济形势好的时候保持了相当快的增速，同比增幅为７４．０６％，即使是上半年政府采取从紧的货币政策防止经济过热，上半年同比增幅也达到了５２．６％；二是消费结构升级，个性化车型尤其是进口ＳＵＶ消费需求的快速增长拉动了进口车整体增长的幅度；三是政策调整使进口节奏发生变化，如去年３月１日开始实施的ＶＩＮ码政策推高了一季度进口量，９月１日实施的消费税调整政策使进口汽车消费在政策出台前提前释放。
    但从趋势来看，进口车增幅已明显放缓。据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，２００８年１１月共进口各类汽车３．３３万辆，同比仅增长３．５０％。海关总署预计，从国内汽车销售下单到国外汽车进口到港通常要等待３至４个月，而且国内汽车市场和消费低迷传递到进口车环节有一定的时滞，预计２００９年上半年我国汽车进口增速将进一步趋缓。
    大排量进口车所占份额将大幅下降
    消费税、燃油税等政策的导向作用，将促使汽车进口结构进一步调整，大排量车特别是４．０Ｌ以上车型所占份额今年将大幅下降。去年９月１日，汽车消费税率再度调整，３．０－４．０Ｌ进口车成本增加１３．３％，４．０Ｌ以上车型进口成本增加３３．３％。相比２００６年４月，此轮调整幅度更大，对以高档、个性化车型为主、大排量车比例较高的进口车影响更为显著。
    成本增加，车价势必提高，这将抑制一部分人的消费意愿。加上经济前景不明，奢侈品消费下降。长期来看，消费税调整对进口车市场的产品结构将产生较大影响，目前其对大排量进口车的抑制作用已经显现：去年９月３．０Ｌ以上的轿车、ＳＵＶ进口量都出现了同比及环比下降，１０月３．０Ｌ以上轿车继续下滑，ＳＵＶ有所反弹；就ＳＵＶ的结构来看，９月开始３．０Ｌ以上车型上牌量也直线下滑。
    宏观经济形势、汇率等因素也将对今年进口车市场产生不利影响
    汽车市场需求与宏观经济形势密切相关，因此２００９年经济走势对进口汽车市场起着决定性作用。目前，我国经济下行压力继续加大，国际金融危机对我国经济的影响还在加深，整个汽车市场的增长不容乐观。
    众多经济预测机构普遍认为，２００９年一季度国内经济形势最为恶劣，经济不景气在挤压财富泡沫的同时，也将使居民收入降低，消费能力减弱，汽车消费需求也将随之严重受抑，而以高档豪华车为主的进口车市场对经济敏感，受经济景气的影响更严重，波动更剧烈。
    此外，汇率不确定因素增加，进口车操作难度加大。人民币对美元、欧元和日元汇率在２００８年呈现出不同走势和波动幅度。２００９年，随着美、欧、日各国经济受到金融危机不同程度的冲击，以及各国自身经济的调整状况不同，人民币对美元、欧元和日元汇率仍会呈现出不同走势，从而影响各车系的成本和竞争力，会增加进口汽车运作的难度。
    ２００９年我国进口汽车市场虽然形势严峻，负增长也恐难避免，但也应该看到市场仍蕴藏诸多机遇。国际汽车市场急剧萎缩使跨国公司可能更加重视中国市场，扩大投入；小排量ＳＵＶ车型，个性、时尚轿跑车等细分产品市场仍有较大发展空间；我国区域发展不平衡使部分区域细分市场仍有开拓空间；竞争力强的企业也能借机扩大竞争优势。因此，２００９年各进口车品牌无论从战略调整还是运营管理上仍有很多工作可做，应密切关注市场变化，制定理性目标，滚动调整计划，梳理价格定位，调整产品结构，夯实网络基础，建立以终端零售为决策依据的运营管理体系，全面加强抗风险能力。中国轴承行业网，轴承，协会轴承网，汽车轴承，轧机轴承，风电轴承