江苏口岸去年12月汽车零配件出口下降21.9%

据海关统计，2008年江苏口岸累计出口汽车零配件6.8亿美元，比上年（下同）增长15.8%，增幅下降19.4个百分点。其出口主要特点如下：

一、单月出口先扬后抑，近两月出口连创新低。2008年前10月江苏口岸月平均出口汽车零配件5805万美元，11月当月江苏口岸汽车零配件出口减至5058万美元，同比下降5.5%，环比下降16.6%；12月当月出口下降至4567万美元，同比下降21.9%，环比下降9.7%，创年内月度出口最低。

二、主要为加工贸易出口，一般贸易出口大幅增长。2008年江苏口岸以加工贸易方式出口汽车零配件4.6亿美元，增长1.8%，占江苏口岸汽车零配件出口总值的67.7%；同期江苏口岸以一般贸易方式出口汽车零配件2.2亿美元，增长61.3%。

三、对日本出口保持增长，对美国出口大幅下降。2008年江苏口岸对日本出口汽车零配件2.7亿美元，增长9.4%；对美国出口汽车零配件1.5亿美元，下降15.6%；二者合计占江苏口岸汽车零配件出口总值的61.8%。

四、外商投资企业是出口主导力量。2008年江苏口岸外商投资企业出口汽车零部件5.4亿美元，增长3.8%，占江苏口岸汽车零配件出口总值的79.4%。

2008年江苏口岸汽车零配件出口先扬后抑、出口增幅大幅下降的主要原因是：

一、国外汽车零配件业向我国快速转移。我国《汽车工业“十一五”发展规划》提出要全面提升汽车零配件行业的竞争力，争取到2020年成为全球零配件生产大国。与此同时，世界主要汽车制造商为摆脱技术过剩、产品成本较高等因素，纷纷向包括中国在内的发展中国家进行产业转移。在其带动下，我国汽车零配件制造业已初具规模，国产汽车零配件性价比优势明显，国外企业特别是跨国公司加大了在我国采购力度，导致2008年上半年江苏口岸汽车零配件出口大幅增长。

二、金融危机开始影响汽车工业。2008年下半年以来，美国经济危机加剧，并向实体经济蔓延，美、欧、日等主要经济体先后步入衰退，全球汽车业因此销量缩减，美国三大汽车巨头面临破产可能，全球汽车业裁员、限产风波不断，进而直接影响到2008年后期江苏口岸汽车零配件出口的回落。

值得关注的是，2008年 12月15日，世贸组织终审裁定中国有关汽车零配件进口措施违反世贸有关规定，要求中国必须依照WTO原则立即终止这项政策，这是我国遭遇自2001年我国加入WTO以来的首次败诉。根据WTO规则，我国必须降低部分零配件产品进口税率，这将使国内汽车零配件产业面临美国、欧盟和加拿大类似产品的进口冲击。若拒绝改变相关政策，上述国家和地区将有权对中国实施制裁，也将直接影响到我国汽车零配件的出口。此外，印度、越南等国表示要对汽车零配件产品进口采取限制措施。因此，目前我国汽车零配件企业正面临着国外汽车零配件供应商加快进军中国市场和国际汽车市场疲软、出口下滑的双重冲击。

为此，海关统计人员建议：

一是积极应对国外贸易壁垒，规范汽车零件出口秩序；二是提高产品附加值，增强出口产品竞争能力；三是引导汽车行业加强技术创新能力，为汽车出口企业特别是中小零部件企业搭建公共研发平台；三是密切关注国际汽车零部件市场的变化，积极引导企业拓展新兴市场。