我国汽车保有量巨增带来汽配城投资热潮

    “中国的汽配市场犹如一个人的中青年时期，是生命力最旺盛的，汽配市场在中国还会有很长的路要走。”这句话引起过争议，原因就在于当时全国许多城市出现了汽配市场过多、过于集中，一些汽配城甚至出现了招商不景气、房产闲置的现象，大量土地资源没有被充分利用。

    保客户赚钱成为市场经营者新理念

    当下，与相对不甚景气的汽车整车市场比起来，以“存量经济”为特征的汽车后市场可以称得上是汽车产业链中的一片沃土。虽然也面临着经济缓行所带来的总量收缩，但是从一个个新的、超大型汽车配件市场的兴建，到全行业“抱团取暖，抗击衰退”的决心与行动，我们似乎又看到汽车配件业的春天真的就要来了。

    汽车保有量扩容迎来新一轮汽配城兴建高潮

    2005年，记者曾写过一篇有关汽配市场的文章，当时借用了北京西郊汽配城总经理付大庚的一句话———“中国的汽配市场犹如一个人的中青年时期，是生命力最旺盛的，汽配市场在中国还会有很长的路要走。”这句话引起过争议，原因就在于当时全国许多城市出现了汽配市场过多、过于集中，一些汽配城甚至出现了招商不景气、房产闲置的现象，大量土地资源没有被充分利用。

    近几年来汽车配件市场的发展，似乎又打破了原有的平衡。几年前成立的常熟国际汽配城占地面积达20万平方米，建筑面积约24万平方米，是一家集贸易服务、现代物流、连锁配送为一身的汽车、摩托车配件综合大市场，当时可以说是全国第一。但近两年我们发现，由于汽车整车市场连续增长，保有量持续放大，以汽配城形式出现的“巨无霸”（包括在建市场）一个接着一个露面：

    ———天津北方汽贸园总占地面积150亩（约10万平方米），总建筑面积7万平方米，可容纳各类经销商400余户。

    ———沈阳国瑞汽车汽配博览中心总占地1000亩（含非汽配业项目），建筑面积150万平方米。正常运营后，汽配项目预计年交易额将突破100亿元，上缴税收1亿元以上，提供就业岗位10万个。

    ———广州华美汽车配件用品全球采购港总占地面积17万多平方米，总投资16亿元。正常运营后，预计入场生产企业、经销商、采购商可达3000余家，年交易额100亿元，年创税收逾亿元，从业人员1.5万。

    ———位于长春的高立·中国北方汽贸城，项目总投资30亿元，汽贸城建筑面积130万平方米，项目竣工后将吸引5000余家汽配及相关企业入驻，预计可实现年销售额200亿元，年纳税10亿元。

    真可谓是一个更比一个大。据记者了解，还有几家超大型的汽配市场计划已经在谋划之中。

    截至2008年底，全国已有大大小小计700余家汽配城。如果说汽配市场的规模已经发展到头了，肯定为时尚早；但要是说现有汽配市场存在着各种各样的问题，需要进行模式与结构的调整，那可能是整个行业提升竞争力的关键所在。

    让经营户赚到钱才是汽配城经营的成功

    光有大的卖场规模是顶不了饭吃的。经历多年的市场沉淀之后，不论你采取整体出售、整体出租或半售半租、先租后售、先售后租等多种卖盘形式，有一点似乎已经在业内形成共识：汽配城的落脚点一定要落实在经营管理上。

    俗话说“攻‘城’容易守‘城’难”。对于一个投资庞大的汽配市场而言，