ZL100型装载机液压转向系统故障诊断与排除

一台ZL100型装载机发动机低速时转向反应缓慢，特别是急转弯时更明显，当加大发动机 油门、提高转速时，上述现象消失。

询问操作手，了解近期除了日常保养，液压系统没做调 整维修。现场观察，没发现机械铰接部位有变形、松旷、裂纹现 象，转向器、转向泵、转向缸等也没有漏油现象。打开油箱检 查液压油，液位正常，油质良好。试车也没听到泵的吸空噪 声及异响。

在没有详细分析之前对液压系统元件盲目拆卸、调整是决不 允许的。我们采用逻辑分析故障诊断法，首先在弄清液压系统的 传动原理、结构特点、各元件在系统中的作用、系统中的有关参 数及实际液压系统布置情况的基础上，结合故障特点，用推理的 方法合乎逻辑地分析、判断，有目的、有方向的缩小可疑范围， 排除可能的故障原因，确定故障区域，直至某个元件，最后加以排除。

找来液压系统原理图进行分析(见图1)。依据液压传动的工作 原理，负载的大小决定了系统的压力，负载的运动速度仅与流量 有关而与压力无关。液压转向沉重，是由于压力不足，而转向慢 是由于流量不够。

根据经验，液压系统出现转向沉重，多数是由于溢流阀 调定压力低或转向泵、转向器、转向缸等内漏引起。由于内漏 使压力达不到额定值或压力建立迟缓，由于内漏使流量减小， 表现为空负载或轻负载时转向轻，重负载时沉重，或慢转时 轻、快转时沉。而此时的故障现象与以往不同。我们在工作缸 的两接头处分别接一压力表，重新试车。在轻重不同负载下， 发动机低速与高速时快打比慢打方向压力表值略高一点。由 此作出判断，故障的主要原因是由于发动机低速时流量小引起 的。我们拆卸流量转换阀组，发现阀芯密封性能下降、弹簧弹力不够。

流量转换阀(见图2)的作用是，发动机转速低时由于转向 泵和辅助泵流量小，流经固定节流孔产生的压差小，不足以 使阀克服弹簧力而移动，阀芯位于左端，辅助泵和转向泵的 油全部流入转向油路；发动机中速时通过两节孔流量增加， 压差增大，使阀芯克服弹簧力略向右移，辅助泵的油液分为 两部分流入转向和工作装置；发动机转速继续增高，节流孔 压差进一步增大，使阀芯在右端极限位置，隔断辅助泵流向 转向油路，辅助泵全部流入工作油路。弹簧变软，使发动机低 速时辅助泵只向工作油路供油，从而使转向油路流量小，转向 反应迟缓。