小松挖掘机在中国生产的成本竟比日本还要高（独家）

世界第二大工程机械制造商、日本小松制作所(Komatsu)社长坂根正弘透露，该公司某些型号的挖掘机在中国生产的成本竟比日本还要高5%，也高于主要工业化国家。这主要是由于某些关键部件无法从中国厂家批量购得而必须直接从日本运到中国，成本就是这样增加上去的。

国际会计公司毕马威(KPMG)常驻香港的主管汤姆·斯坦利(TomStanley)指出：“中国的供应链仍然非常原始，尤其对于某些种类的产品而言。进入中国的制造商们能在多大程度上实现(供应链)本地化，对成本关系重大。”

大多数在中国开展经营的企业需要考虑三个因素。
首先，假如找不到高效率的当地供应商，那么在中国设厂的企业就只能大量进口零部件。这样，它们就必须承受各种额外的成本，如进口关税和航运费用，并且货物在远程运输途中遭到耽搁的风险也不可避免地增加了。瑞士/瑞典工程集团ABB(中国)有限公司董事长兼总裁路义普(PeterLeupp)介绍说：“在中国当地购买部件，企业可以节省20%至30%的部件开支。”该公司在中国的工厂每年生产价值12亿美元的产品，一半的零部件来自中国当地的供应商。但正如世界领先的“等速万向节”制造商GKN公司上海业务副总经理乔治·亚当(GeorgeAdam)指出：“这地方好的转包商不够多，就算我们真的找到一家，对方也很可能是各大公司抢着要的对象，这就意味着我们会被他们牵着鼻子走。结果，我们自己内部制造的东西之多，超出了我们的意愿，也违背了我们的目标，即把相当大的一部分业务建立在采购外来零部件的基础上。”
其次，假如外国部件供应商在技术上领先，而它们的中国竞争对手一时还无法企及，那么这些外国企业就能保持竞争优势，至少在中国人赶上之前会是如此。
第三，许多中国供应商的拙劣表现，或许能说明为什么这么多的西方部件制造商正纷纷涌入中国，尤其是在重工机械制造之类的产业。这些西方供应商在中国进行生产，能更靠近客户，也有助于提高中国整体质量标准。
目前，这种情况正在发生变化，中国与其它汽车制造中心之间的成本差距正在缩小。但在这种差距完全消除之前，许多在中国从事重工制造的外资企业仍然无法获得削减成本潜在的全部效益。