下半年乘用车市场降价将有所节制

下半年乘用车市场降价将主要集中在15万元以上的车型，其它价位车型价格将产生联动效应，进而使车市价格整体下降。但企业价格行为在下半年将会趋于理性化，同时，下半年需求回升将对价格下降起到一定的抑制作用。

　　促使乘用车价格下降的因素包括：



　　一、国内市场竞争日趋激烈，价格调整仍然是厂商提升销售业绩、扩大市场占有率的主要手段。在目前，无论是市场需求旺盛还是市场需求降低，降价促销都是厂商提高销量的主要手段。



　　二、明年年初关税将会降到30%左右，进口乘用车价格将平均下降3%－4%，国内厂商必然会通过提前降价来巩固市场份额。



　　三、尽管国内乘用车生产企业的利润率有所降低，但与国外企业相比仍高出2－3倍，因此还有降价的空间。据国家统计局公交司公布的2003年单车利润数据测算，即使在今年降价的基础上，乘用车生产企业单车利润率仍保持在12%左右。日趋激烈的市场竞争会继续挤压这些利润。



　　四、上半年乘用车市场供求差达到24万辆，生产厂商和销售商的库存压力也将在下半年迫使部分积压车型降价销售，以尽快回收产成品占用资金。汽车经销商用于流动周转资金的获得也比以前有难度，增加了销售商的周转资金压力。



　　五、新《汽车产业发展政策》第二章第六条规定，汽车产品国内市场占有率在15%以上的，或汽车整车年销售收入达到全行业整车销售收入15%以上的，可作为大型汽车企业集团单独编报集团发展规划。因此，接近上述指标的企业会通过兼并或继续降价来达到标准，从而降价也将成为这些企业今后一段时间提高销售收入的主要手段。



　　综合考虑需求、竞争、关税、原材料价格和企业理性等方面因素，预计下半年乘用车整体价格在二季度价格水平上将继续下降3%左右，综合价格指数将从6月份的93.45跌至90.5。