第一季车市引发三大猜想自主品牌成话题

自主品牌今年大行其道

从车市第一季来看，自主品牌已成为中国车市中一支不可或缺的生力军，正在异军突起。我们由此可以大胆猜想，在2009年，自主品牌将全面领跑中国车市， 合资品牌一统江湖的局面将被重新改写。

2月，自主企业品牌在全国的销量为13.17万辆，占轿车销售总量的31%，市场占有率略高于1月。而1-2月自主品牌轿车销售26.19万辆，占轿车销售总量的30.23%，市场份额较上月又有提升，比去年提高了5个百分点。汽车工业协会最新数据显示，与德系、美系、日系车等相比，国内自主车型的市场占有率第一，且连续两个月夺魁。

从公布的数据中发现，单一车型的前十位中，属于自主品牌的车型占去了4席，新添夏利、自由舰两款车型，自主品牌占有率达到31%；在前十家轿车生产业销量排名中，自主企业抢了3席。仅单纯自主品牌而言，排名前五的依次为F3、QQ、夏利、自由舰和骏捷，这五个品牌共销售5.69万辆，占自主品牌轿车销售总量的43%。与上月相比，自主品牌比亚迪增速最为明显，达到27.96%，直逼合资品牌一汽丰田。 今年以来，自主品牌不断传出好消息。2月，吉利、比亚迪、奇瑞、长城等自主品牌销量全线飘红，比如吉利汽车今年前两月同比增长26%，比亚迪汽车涨幅更是达到140%，让人大跌眼镜。种种迹象表明，自主品牌在金融危机的大环境下，市场占有率却旗开得胜，2009将是自主品牌大显身手的转折年份。 我们欣喜地看到，自主品牌车企今年将大力进行产品结构调整，使产品从单一、价格低廉、质量差逐渐过渡到精品时代。“销量提升的原因是公司的产品销售结构发生了根本改变，已实现以QQ为主导的微轿车型向以A3为主导的精品中级车型转变”，奇瑞副总经理金弋波表示。同时，自主品牌今年也加快了推新车的频率。吉利就用高附加值的“新三样”远景、金刚、自由舰抢得市场先机。 我们还注意到，在开辟新渠道方面，自主车企今年更是抢得先机，在合资品牌之前，转战二三级市场，也成为其在09年“大显身手”的关键因素。现在二三级市场基本上成了自主品牌的主战场。据吉利汽车有关负责人透露，5年前，吉利60%的销量来自中心城区，40%的销量来自城市周边；两年前，这一比例变为50%对50%；如今主流城市外的销量已占吉利总销量的60%左右。由此可以看出，自主品牌已根据自身特性另辟蹊径，触角已伸向城乡各个细分市场，与合资品牌展开了差异化竞争。

产销今年突破千万大关

产销1000万辆，其实早在2004年就已经被提出来。2000年以后，中国汽车工业飞速发展，国内车市尤其是私家车市场的日益繁荣，于是，产销1000辆便成了中国汽车工业攀登高峰过程中的一座山头，一个坐标。

前不久，在国家相关部门公布的《汽车产业调整和振兴规划》中，对2009——2011年国内汽车产业发展提出了八项更为明确的发展目标。作为第一大目标，在产销增长方面，《规划》明确提出：“2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。” 按照近几年国内车市的增长速度，其实“产销1000万辆”是2008年的目标，但去年中国车市却被重重障碍阻扰：年初的雪灾、5月份的大地震、第四季度的全球性金融海啸，使得“1000万辆”目标并没有在2008年完成，而是留给了2009年。