京沪高速铁路2010年投入运营

 铁道部昨日宣布，京沪高速铁路即将开工建设，预计工期5年，2010年投入运营。
     据铁道部的数据，京沪高铁设计时速350公里，初期运营时速300公里，共设21个车站，全程运行时间为5个小时，比目前缩短9小时。
     据介绍，京沪高铁是一条客运专线，在它建成后，原来的京沪铁路将变为货运主线。
     上个月，国家发展和改革委员会批准了新建京沪高速铁路项目建议书，并明确京沪高铁将采用高速轮轨技术建设。
      铁道部同日再次强调，建设京沪高铁将坚持以我为主、自主创新，从而形成具有中国自主知识产权的高速铁路技术体系。
     在融资方面，京沪高铁将积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及海外投资，形成多元投资主体。
     这一投资超过1000亿元人民币、投资规模仅次于三峡工程的京沪高铁，以其投资数额极其庞大而成为中外铁路制造业巨头争夺的目标。国家规定，铁道部不能直接向外方购买产品，必须向中外企业联合体购买，这种被称为"市场换技术"的合作方式是要外方把核心技术转让给国内企业，最终实现高铁项目国产化。
     相关人士分析认为，这笔巨额订单的胜出者至少必须具备两个条件：一方面要取决于为这些国内企业背后提供技术支持的国外铁路制造巨头们的实力和技术水平；另一方面更取决于国内企业消化吸收和开发研制的自主技术能力。