蒋营林：微型车的市场空间还很大

大力发展微型车？微型车的发展空间还有多大？一直是人们关注的焦点。近日，一汽吉林汽车有限公司副总经理蒋营林在一公开场合就这一敏感问题进行了深入的解读和阐释。
　　一汽吉林今年的产销量是多少，微车市场竞争很激烈，您认为微型车的市场空间大吗？
　　蒋营林：2005年一汽吉林将产销8万辆，从目前情况看，完成这个目标很有信心。今年全国微车市场空间是100万辆，到2010年将超过130万辆。这个发展空间的存在理由：一是政策正向有利于微车发展的方向转化；二是油价持续上涨，为消费者理性购车提供了市场基础；三是许多"限微"的城市有望尽快解禁。从今年来看，微车的增长速度将超过行业的发展速度。
　　前些日子，在广州花都汽车论坛上，掀起了一场关于自主品牌的争论，您对此怎么看？
　　蒋营林：一个国家毫无疑问要有自主品牌，非得有自主品牌才能强大。一汽吉林从1999年的佳宝车进入市场以来完全是自主开发，形成了系列产品，最近又开发了CA6360、CA6371等新产品。自主品牌也可以借用外力外脑。我国自主开发最好的奇瑞、吉利，都在借用外力外脑，我们在这方面也会有所借鉴。
　　现在所有微型车厂家都在上轿车，一汽吉林有没有这个打算？前几天，长安对其产品大幅降价，有媒体说，微车行业将重新洗牌。一汽吉林将如何应对？
　　蒋营林：近两年不会搞轿车，因为微车的发展空间还很大。长安在8月、9月两次调价，下调幅度在2000~11000元，这加速了微车行业的洗牌，无形中提高了进入微车行业的门槛。长安在行业里是龙头老大，它咳嗽一声，小厂就患肺炎，对其他厂的影响很大，各厂都有应对之策。
　　长安年产30万辆，一汽吉林才10万辆，价格拼打不是优势，我们要尽全力采取措施使自己少受影响：一是降低成本，销售价格尽可能贴近市场，为产品创造市场空间。二是加大营销力度。营造用户与生产厂家和谐的关系，加强市场空间的拓展。三是用差异化的产品打市场，寻找市场间隙投放差异化的产品。抓住竞争对手没有的产品，加快投放市场。市场总是先入为主。四是开发新产品。市场的需求是多样化的，只要我们密切关注消费者需求的变化，我们的发展目标一定能实现。