广珠铁路以每月投资2.5亿元的速度推进

珠海市“一号工程”是确立高栏港在珠江西岸枢纽地位的命运工程。
广珠铁路自去年珠海虎跳门大桥先期开工以来，已形成快速稳步推进的建设局面。记者在高栏港经济区采访时沿途走访广珠铁路，在虎跳门大桥施工段看到，水中桩基已全部完成，正在进行水下承台建设。到5月中旬，大桥墩柱可立于水面之上，2011年建成通车。
采访虎跳门大桥之后，记者在七星林特大桥建设工地看到，已建成的20多座13米左右的桥墩高高矗立在田野、山头。在设计总长1278米的隆兴隧道工地上，施工队伍以每天5米的进度向前挺进，隧道工程已完成掘进700多米。截至发稿时，广珠铁路开工以来全线四市十区共形成69个开工点，其中珠海段有23个开工点。广珠铁路全线的施工进度为每月完成投资2.5亿元，大桥、特大桥工程已经完成16.7%，隧道工程完成20%，涵洞完成22%。
珠海港控股集团董事长杨润贵告诉记者，广珠铁路建成后，珠海港可连接京广线的动脉结点江村，并由此连通贵广、南广铁路等国家干线铁路，通向西南和云贵川康等地区和东盟市场。
与南沙、汕头和深圳等港口的铁路运输条件相比，高栏港更具优势。杨润贵说，广珠铁路是按国家一级标准建设的电气化铁路，而广州南沙港暂不通铁路；连通京九铁路的汕头、汕尾港，线路标准低，未电气化；深圳盐田、蛇口等港口仅通过平南或平盐单线接入广深线，也没有电气化。广珠铁路建成通车后，高栏港将成为华南地区集疏运条件最好的港口，作为干散货的主枢纽港，集疏运条件华南第一。
珠海港控股集团副总经理田琛说，发展大宗干散货码头业务是珠海港与珠三角其它港口差异化经营的主要方向，广珠铁路的建成为高栏港建设6000万吨级煤炭配送中心奠定了重要基础。年内将开工建设的两个15万吨矿石码头在配套粤裕丰钢厂的同时，另有一半运量将通过广珠铁路输送到江西、湖南各大钢厂。按照工程计划，矿石码头和煤码头的建设将与广珠铁路在三年后同时完成。