5-7月份重型车市场走势

一、5月份国内宏观经济运行态势

5月份，"非典"疫情对中国经济的影响开始全面释放，经济发展对"非典"这一重大突发因
素的抵抗能力受到考验。5月份全国规模以上工业完成增加值同比增长13.7%，增速在4月份回
落2个百分点的基础上又回落了1.2个百分点。上周五国家统计局公布的一份调查报告显示：我
国经济发展明显受到了疫情的不利影响，但是持续较快发展的势头并未逆转。5月份固定资产
投资增长了34.5%，社会消费品零售总额增长4.3%，较4月增长3.4%。对外贸易继续保持快速增
长，5月份，进出口总额654亿美元，同比增长39.0%，比上月加快5.2个百分点。其中，出口
338亿美元，增长37.3%，加快4个百分点。从统计数据看，5月份SARS对于经济的影响比较明
显，全国餐饮业零售额同比增长-15.5%，社会服务业受到严重影响，营业收入平均同比增长-
37.4%。这使得社会消费品零售总额的增长速度有所放慢。
在5月份宏观经济运行下，SARS依然无法阻碍我国汽车工业前进的车轮，5月份全国汽车工
业生产总计320604辆，比4月份下降17.81%，同比增长2.71%；1-5月份累计生产1733762辆，同
比增长33.91%。5月份销售总计317826辆，比4月份下降16.85%，同比增长8.10%；1-5月份累计
销售1677450辆，同比增长31.46%。
二、5月份国内重型载货车市场：首次负增长
1、重型车整体市场产销情况
在5月份，国内重型汽车市场虽然受SARS、行业政策等因素的影响，其中重型车市场首次
出现了"负增长"，处于多年来市场增长的谷底，进入市场调整期，国内企业销售总量完成8.38
万辆，较上月下降33.87%，同比下降29.18%。其中5月份重型车市场20家企业生产总计完成
22521辆，较上月增长-28.03%，同比增长-24.08%；5月份销售总计完成21327辆，较上月增长-
32.09%，同比增长-24.72%； 1-5月份累计生产126218辆，同比增长6.42%； 1-5月份累计销售
114395辆，同比增长-1.91%。
2、5月份重型车市场销售分析：一汽集团再度夺回重型车产销第一，陕西重汽继续保持载
重≧15吨的大吨位"重卡王"
5月份一汽集团再度夺回重型车市场产销第一，当月产量8320辆，销量8084辆；东风公司
重型车产销跌回第二，当月产量7306辆，销量7065辆；陕西重汽、重庆重汽、济南重汽凭
借"大吨位、大马力"的重型车竞争优势，处于"持续、稳步"的发展态势，尤其是陕西重汽继续
保持载重≧15吨的大吨位"重卡王"位置，1--4月份，全国载重≧15吨的重型车市场总计销售
8702辆，其中陕西重汽销售3087辆，占载重≧15吨的重型车市场35.47%的份额，雄霸 "重卡
王"；中国重汽位居二，销售2140辆，占24.59%市场的份额；重庆重汽位居三，销售1762辆，
占20.25%市场的份额；东风公司位居四，销售1114辆，占12.80%市场的份额；一汽集团全年载
重≧15吨的重型车销售仅有86辆，排名第七，只有0.98%市场的份额。福田欧曼、春兰汽车作
为市场的新生军团，产销增长强劲。
通过对国内8家重型车企业4月、5月产销对比分析来看，国内重型汽车市场5月份受到SARS
的冲击明显，与 4月销量比较，国内8家重型车企业市场销售量无一正增长，均呈负增长，其
中东风公司增长达-40.18%，降幅最大，直接导致了东风公司跌入产销第二的位置。
三、6月份国内重型车市场：继续调整
SARS疫情冲击了重型车市场的有效需求，交通运输下降明显，5月份，对货运量的影响也
开始显现，当月完成货运量10亿吨，降幅由上月的0.07%扩大到15.2%。6月份国内市场受经济
运行惯性规律影响，重型车市场需求整体将处于"继续调整"阶段，但由于6月份为每年市场低
谷期，所以6月份市场同比振荡幅度不大。
根据2003年1～5月份重型车市场销售情况，通过回归曲线分析方法，考虑到SARS等多因
素，6月份重型车市场将继续调整，市场需求预测18122辆，增长率-3.82%。
四、7月份国内重型车整体市场：旺季有望提前到来
从6月22日卫生部公布的SARS疫情状况来看，国内连续11天没有出现新增病例，SARS基本
已经得到控制。中央也将会针对SARS效应对经济发展的影响，积极运用财税政策，刺激内需增
长，加大投资力度，促使中国经济"三驾马车"--出口、投资、消费发挥出更大的作用，预计7
月份国内重型车市场旺季有望提前到来。