我国出口船舶设备配套逾70%依赖进口

船舶设备配套国产化严重滞后
    
    我国造船总量目前已占世界造船总量的15%，稳居世界第三位，但行业平均利润率不足10%，除了承受钢材成本上涨压力之外，我国船舶制造业还需花费大量外汇进口昂贵设备配套，进而推高造船总成本。
    
    在11日举行的首届广州国际海事技术论坛上，广东造船工程学会秘书长洪和平在接受记者采访时透露，我国船厂出口船舶的设备配套70%以上都依赖进口，以一艘价值数亿元的船为例，其中六成是设备配套成本，“在某种意义上，中国造船业是为洋人打工，赚取低微的人工费”。
    
    洪和平表示，即使上海、大连等地的船舶配套工业已成气候，但国产程度仍未超过四成，而“后起之秀”广州受前几年市场低迷影响，配套企业最高峰时曾达百余家，现今则所剩无几，虽拥有广船国际、文冲船厂、黄埔造船厂等颇具竞争力的造船商，但核心设备国产程度却严重不足一成，造成当地造船厂多限于“轻量级”竞争。
    
    洪和平说，随着国际船运业的强劲复苏，“价廉物美”的中国船舶将继续成为海外买家的首选，而大珠三角地区集中了三大亿吨大港――香港、深圳和广州，汇集全球所有知名的船东公司，可谓商机无限。